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Poids et traction à vide du camping-car
  • G1: Le poids à vide autorisé est indiqué dans la case G1 sur la carte grise. 
  • PVOM: Le poids à vide en Ordre de Marcheest indiqué dans la case G sur la carte grise.Cette information tient compte des accessoires et des équipements montés d’origine, une bouteille de gaz, 90% des fluides nécessaires au fonctionnement du véhicule, 90% des eaux propres, plus le poids du conducteur (forfaitairement fixé à 75 kg). Il figure sur la carte grise. Rappel : La norme 92/21/CEE tolère que le constructeur ait un écart, par rapport à la carte grise, de 5% du poids à vide en ordre de marche, ce qui minorise d’autant la charge utile.
  • PTAC: Le poids total autorisé du camping car en charge  = F1 sur la carte grise est la limite de poids que le véhicule ne peut dépasser sous aucun prétexte (avec passagers + bagages + pleins). Validée par la DREAL ou DRIEE ou par une autorité compétente d’un état membre de l’Union Européenne, cette indication est portée sur la carte grise, sur la notice descriptive ou le livret d’entretien ainsi que sur la plaque de châssis.
  • CU: La charge utile d'un camping car est la différence entre le PTAC et le PVOM. Elle correspond au poids disponible pour le chargement du véhicule, à savoir : les passagers (75 kg par passager), leurs bagages et les équipements non compris dans le PVOM.
  • PTC: Le poids total en charge du camping car, c’est le poids réel du camping-car avec son chargement en route. Il varie en fonction du nombre de passagers et de l’importance des bagages.
  • Le poids remorquable C’est le poids maximal que peut remorquer un véhicule. Ce poids est défini par le constructeur automobile et validé par la DREAL ou DRIEE.
  • PTRA: Le poids total roulant autorisé du camping-car. Déclaré par le constructeur et validé ensuite par la DREAL ou DRIEE, c’est l’addition du PTAC du véhicule tracteur et du poids remorquable déclaré par le constructeur. Si sur la carte grise ne figure pas le PTRA c’est que, techniquement, vous ne pouvez pas monter d’attelage de remorque.
  • PTR: Le poids total roulant c’est le poids réel de l’ensemble de l’attelage (PTC du camping-car + PTC de la remorque).


Modifier le PTAC de son camping-car:

Il est maintenant possible de passer de la catégorie moins de 3 500 kg (véhicule léger) à plus de 3 500 kg (poids lourd) et vice-versa.
 
Rappel :
  • Le changement de PTAC, sur le territoire français, est réglementairement encadré par les dispositions de la circulaire N° 87-94 de 1987.
  • Il n’est autorisé que dans les cas suivants :
    • Modification de la réglementation sur le chargement des camping-cars.
    • Modification du véhicule pour déplacer la limite de chargement (suspension, freinage...)
    • Modification du véhicule pour mise en conformité d'un autre type enregistré avec le PTAC recherché.
    • Si votre permis de conduire un camping-car (permis B) est antérieur au 20 janvier 1975, vous avez le droit de conduire un camping-car dont le PTAC est supérieur à 3,5 tonnes.
    • La mention du Code 79 sur le permis B permet à ses détenteurs de circuler dans les mêmes conditions à l’étranger. Veillez toutefois à ce qu'un camping-car, d’un PTAC de moins de 3,5 tonnes, ne dépasse ce poids, vous seriez alors verbalisable.
    • Les constructeurs de camping-cars qui développent des gammes de véhicules pour les différents marchés européens les homologuent suivant plusieurs masses d’immatriculation. Cette mesure est donc très importante pour les consommateurs qui pourront ainsi utiliser leur véhicule selon leurs souhaits et organiser plus aisément sa revente à d’autres amateurs de ce mode de loisirs sur le marché de l’occasion.
    • Si vous souhaitez modifier votre PTAC vous devez vous rapprocher du constructeur de votre véhicule afin de confirmer que cette modification est faisable et obtenir les documents ad hoc. Une modification d’une donnée technique présente sur le certificat d’immatriculation doit ensuite être validée par une DREAL ou une DRIEE. Enfin, le passage en préfecture est nécessaire pour la réédition d’un certificat d’immatriculation.
    • Attention, il y a un risque pour que la charge utile soit inférieure à la charge autorisée d'origine si votre camping-car modifié en poids lourd, doit être réenregistré en véhicule léger.